VSE流量計EF0.4ARO14V-PNP/2德國品質，VSE流量計在很多油泵試驗臺上有使用！對于VSE流量計感興趣的客戶都可以在線和我們聊聊！

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下面簡單聊聊噴油泵試驗臺方面的使用！

噴油泵試驗臺的技術要求

（1）試驗臺刻度誤差在任何位置不應超過±10 ',刻度應清晰。

（2）試驗臺輸出軸每一轉內的瞬時轉速波動，在輸出軸傳動盤測量轉速＞600 r/min時，應不超過試驗轉速的1%；轉速≤600 r/min時，瞬時轉速波動不超過6 r/min。

（3）試驗臺的記數機構應準確、靈敏，并滿足100～1000次各檔記數，整個系統的允許計數誤差為1次。

（4）試驗臺的量油量筒必須刻度清晰和準確，小刻度不大于滿刻度的1%，刻度誤差應在滿刻度的0.5％以內。

（5）試驗臺的供油壓力應能調節，并保持穩定。在標定轉速下，當出口全部關閉時大壓力應達到：低壓油路≥0. 4 MPa；高壓油路≥34 MPa。

（6）調試直列式噴油泵的高壓油管參數：長度×外徑×內徑，其中的600 mm×6 mm×2 mm用于循環供油量不超過300 mm 3的噴油泵調試；800 mm×8 mm×39 mm用于循環供油量超過300 mm，的噴油泵調試；800 mm×6 mm×2 mm用于分配式噴油泵調試。

（7 ）試驗臺選用的標準噴油器可用于每循環供油量不超過300 mm3，當噴油泵轉速為1000 r/min時，供油齒桿固定于103 mm3循環的位置上，1000次泵油量在102～103 cm3的范圍內時，針閥開啟壓力為17．5 MPa。

（8）對于在用的噴油泵、，由于受到使用質量的限制，應使用原車已修復好的噴油器進行噴油泵試驗，試驗后應按試驗臺上各缸的順序對號向發動機上安裝，這樣才能保證發動機一開始就在正常的均勻供油下工作，直到重新更換噴油嘴偶件為止。如用標準噴油器調試，而發動機以非標準噴油器工作時，就不能在所要求的供油均勻性下工作，這樣也就失去了噴油泵調試的意義。

（9）試驗室的溫度對噴油泵供油量的影響很大，因為柴油的豁度是隨溫度而變化的，技術文件上規定的標準供油量，都是指在標準室溫20℃時的供油量。某試驗證明，溫度從40℃降至6℃時，供油量可增加20% ～40%，溫度再降低，則因柴油的戮度極大地提高，通過高壓油管和噴油器的阻力急劇增加，供油量反而下降。為了使供油量調整準確，試驗車間的溫度應保持在15～20℃的常溫范圍內，特別是高速噴油泵對燃油溫度的變化更為敏感。

德國VSE流量計的使用：

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