kracht流量計在制冷系統中的運用

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kracht流量計的使用：

kracht流量計在制冷系統中， 所謂的不凝性氣體是指在制冷系統工作時， 在冷凝器中特定的溫度、壓力下， 氣體不能冷凝成液體， 而總是成氣體狀態(tài)， 這些氣體主要包括氮氣、氧氣、氫氣、二氧化碳、碳氫氣體、惰性氣體以及這些氣體的混合氣體等。由于不凝性氣體的存在， 使得壓縮機的能耗增大， 而制冷系統的制冷量降低。

kracht流量計不凝性氣體產生原因

1、充注制冷劑前制冷系統排空不充分

在充注制冷機之前， 制冷系統內的壓縮機氣缸內、冷凝器內、蒸發(fā)器內以及系統的管路內都曾充滿空氣，在充注制冷劑前為了排除這些空氣， 需要對制冷系統內部抽真空， 有時由于主客觀原因， 制冷系統內部抽真空不充分， 達不到要求， 在系統內部留有少量空氣。

2、充注制冷劑時帶入

制冷系統內在制冷系統充注制冷劑之前， 充注所用的管子中充滿空氣， 由于人為等原因， 在充注制冷劑時， 沒有排盡管子內的空氣， 就直接連接在制冷系統中， 這些空氣隨著充注的制冷劑進入制冷系統。

3 、在制冷系統檢修時混入不凝性氣體

制冷系統長時間工作， 難免需要檢查維修或者清洗更換， 這樣有時就需要拆開機械或管路， 空氣往往就在拆卸和安裝這個過程中進入制冷系統內部。

4 、從外界大氣中滲入系統內部

在有些制冷系統中， 如果工作壓力低于大氣壓力時， 大氣中的空氣就會通過各種縫隙滲入到制冷系統中。這些縫隙分布在各類閥門、壓縮機、非焊接處等諸多地方。

5、來自制冷劑的化學反應

在氨制冷系統中， 制冷劑氨在一定溫度和壓力下可以分解為氨氣和氫氣， 其分解程度與溫度和壓力成正向關系， 溫度越高壓力越大， 氨越容易分解。

而在氟利昂制冷系統中， 氟利昂可能與混入系統內的雜質發(fā)生化學反應， 產生不凝性氣體。如R12 與水在一定條件下發(fā)生反應， 產生二氧化碳。

6、 潤滑油的分解也會產生不凝性氣體

在制冷系統使用的潤滑油中， 有些潤滑油， 如礦物潤滑油在復雜的工況下能分解產生多種碳氫氣體，這些碳氫氣體就會混入系統內的制冷劑中。

kracht流量計不凝性氣體的分布

在制冷系統中， 當低壓側有不凝性氣體時， 這些氣體很快被壓縮機抽吸而進入高壓側。所以， 通常不凝性氣體主要聚集在系統高壓側的冷凝器和高壓儲液器中。

無論是蒸發(fā)式冷凝器還是管殼式冷凝器， 不凝性氣體都會盡可能地附著在換熱表面上， 如下圖所示。而儲液器中的不凝性氣體又往往集中在遠離進氣口的氣流速度很低的空間內。

不凝性氣體的危害

1、降低系統制冷量

不凝性氣體聚集在冷凝器中時， 不凝性氣體附著在冷凝器的內壁， 占據一定空間， 使得冷凝面積減小，同時不凝性氣體在制冷劑和冷凝器內壁之間形成熱阻，使得傳熱效率降低， 熱量不能及時排出系統之外， 從而降低了制冷系統的制冷量。

2、 系統能耗增大

由于傳熱效率的降低， 冷凝器內的冷凝溫度和冷凝壓力都升高， 那么， 在自動控制的制冷系統中， 為了維持冷凝程度不變， 必須增大冷凝水的流量， 以降

低冷凝器內制冷劑和不凝性空氣的溫度。這樣就增大了冷凝水泵的能耗。同時冷凝壓力的增大， 使得壓縮機排出口的壓力較之正常工況下也變大， 壓縮機在排氣過程中需要克服較大壓力， 從而壓縮的能耗也變大。

3 、造成機械設備的損壞

壓縮機排出壓力的增大， 使得反作用在軸承、傳動裝置和滑動表面的力也都變大， 長期以往， 加速了設備磨損老化和潤滑油的變質， 造成機械設備的損壞。

同時， 由于滑動面的磨損劇烈， 也會使制冷劑的泄露增大。

總結：不凝性氣體的存會使制冷系統冷凝壓力升高，冷凝溫度升高，壓縮機排氣溫度升高，耗電量增加，制冷效率降低；同時由于排氣溫度過高可能導致潤滑油碳化，影響潤滑效果，嚴重時燒毀制冷壓縮機電機。

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