KRACHT流量計內部構造了解

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KRACHT流量計內部構造圖：

閥芯結構優化設計

1 密封結構優化

在結構設計中，閥芯的密封可靠性是整個設計的關鍵。

1）密封材料的選擇

系統工作介質為航空液壓油，工作溫度為-10℃～180℃。選擇耐高溫、彈性良好、適于注射成型和機械加工的密封材料——氟橡膠FKM7108。

2）密封副優化設計

當忽略液壓力時，泄漏的主要原因可分為密封配合面粗糙或密封比壓小（密封配合面間隙大）。因此，改善密封性有兩種方法：①將表面粗糙度加工精度提高至Ra0.4～Ra0.8μm。增加周向波紋度，在密封力作用下實現迷宮密封。②提高密封面上的接觸壓力（即密封比壓），密封件產生彈性變形后輪廓峰變平，密封良好。

滿足零泄漏的要求不同，優化后的高可靠液控單向閥采用“錐形軟密封+Ⅰ型密封"的結構形式：錐形密封，即閥芯與殼體閥口的配合面為錐面，密封形式為錐面軟接觸；在閥芯錐面凹槽內滾壓粘接硫化FKM7108形成密封環，與閥口錐面形成密封副。通過橡膠的彈性復位趨勢實現可靠密封。

關閉過程中，錐形閥芯在彈簧力推動下，壓膠件與錐形閥口接觸。當閥芯被倒錐密封面限位后，密封件的壓縮量和密封比壓達到最大，閥芯被壓至最緊，達到關閉。

由于液控單向閥后端與作動器腔相通，閥關閉后作動器內的余壓與彈簧力疊加作用在閥芯上。作動器余壓越高，密封帶越靠近錐閥口小端，密封件的壓縮量和密封比壓也越大，反而提高了密封可靠性。

因此，該密封結構既避免了閥芯傷及密封圈，又提高了關閉狀態下的密封比壓和可靠性。

3.2 閥芯裝配結構優化

閥芯優化為分體式結構，此結構對閥芯和殼體加工的同軸度要求不高，便于閥芯安裝，使閥芯各處密封性能均能得到保證。

優化后的高可靠液控單向閥由殼體、擋塊、閥芯、密封圈、彈簧、螺釘組成，如圖4所示。閥芯采用自平衡結構實現高耐壓，伺服閥腔施加在閥芯上的雙向壓力可以相互抵消。分體式閥芯和整體集成化殼體結構，使該液控單向閥具有質量輕、結構緊湊等優點。其基本工作原理是，當控制壓力升高打開閥芯時，伺服閥腔與作動器腔相互聯通；當控制壓力下降時，閥芯關閉，作動器腔與伺服閥腔相互隔離。

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